焚烧方法上，汽油发动机靠火花塞焚烧，柴油发动机是压燃方法。汽油发动机的电控焚烧体系，由一体式焚烧线圈、火花塞、车辆电池等组成，车辆电池为高压包供电，高压包升压后为火花塞供给焚烧电压，发动机 ECU 精准操控焚烧正时。前期的磁电机焚烧体系靠发动机皮带带动，发动难且焚烧操控差；轰动线圈焚烧经过断续器操控焚烧时刻；分电器焚烧体系曾大规模的使用，但后来被一体式焚烧线圈替代，现在干流的电控焚烧体系焚烧精准、调整规模宽。

　　焚烧开关方面，一般车钥匙有 OFF、ACC、ON、START 四个方位。OFF 档下焚烧装置及一切用电设备封闭，不耗电；ACC 档部分辅佐设备激活，如音响、点烟器等；ON 档除 ACC 档设备外，轿车正常行进所需设备通电；START 档敞开发动机，此刻 ON 档设备坚持接通，ACC 档设备封闭。不过不一样的品牌车辆焚烧开关有差异，像马自达 CX - 30 手动档车型，焚烧开关在方向盘右后下的前饰板上，操作有单纯按动和踩聚散按动两种，单纯按动可切换封闭、隶属电器设备、翻开 3 个档位，在任一档位踩聚散按动可发动轿车。

　　发动操作上，手动挡车型要先承认处于空挡且手刹拉起，刺进钥匙旋转至“ON”等候自检，再持续旋转发动。主动挡车型需保证挡位在“P”挡或“N 档”，手刹拉起，刺进钥匙旋转至“ON”自检，踩住刹车踏板后旋转至“START”或按发动按钮发动。部分高端车型选用无钥匙发动体系，带着智能钥匙进入车辆，踩下制动踏板后按发动按钮就能发动，还有车型的智能发动体系能与其他电子体系深层次地交融，发动时主动调整座椅等方位。

　　别的，焚烧线圈安置也有差异，独立焚烧方法下每个气缸有一个焚烧线圈直接装在火花塞顶上，取消了高压线，能量传导丢失及漏电丢失极小，还能削减电磁搅扰 。

　　并且车辆的芯片防盗体系会影响焚烧，现代车大多带芯片防盗，钥匙芯片、焚烧开关应答器、防盗电脑需验证 ID 发动机才干作业。